Perché il tachimetro segna più della tua velocità reale
Imposti il cruise control a 100 e una lettura satellitare spesso mostra qualcosa vicino a 95. L'auto non è guasta: si comporta esattamente come le regole richiedono.
Capire questo scarto spiega molto del comportamento dei conducenti nei tratti a velocità media — compreso perché tanti vanno più piano di quanto credano.
La regola alla base
Le norme europee di omologazione impongono che un tachimetro non indichi mai meno della velocità reale del veicolo. Può indicare di più, entro un margine definito che cresce con la velocità.
L'errore è quindi volutamente a senso unico. Un'auto che segnasse in difetto sarebbe fuori norma; una che segna in eccesso è normale, e praticamente ogni costruttore inserisce un margine.
Perché i costruttori tengono un margine
Le misure di cerchi e pneumatici cambiano il quadro. Una gomma consumata ha un raggio di rotolamento leggermente minore di una nuova, e una misura di ricambio legale può differire di poco dall'originale. Entrambe alterano il rapporto tra rotazione della ruota e velocità reale.
Piuttosto che rischiare di mostrare un numero inferiore alla realtà, i costruttori tarano il display un po' alto e lo lasciano così per tutta la vita dell'auto.
Cosa comporta dentro un tratto Tutor
Se il cruscotto segna più della velocità reale, tenere l'ago esattamente sul limite significa che la media effettiva resta leggermente sotto. Dal punto di vista sanzionatorio è sicuro — ed è anche il motivo delle code dietro ai conducenti più prudenti in questi tratti.
La tentazione è ragionare al contrario e trattare lo scarto come spazio disponibile. Non farlo. Il limite vale per la velocità reale, il margine non è garantito su nessuna auto specifica, e una media misurata non si cura di ciò che mostrava il cruscotto.
Velocità satellitare contro l'ago
Una velocità satellitare è calcolata dalla posizione nel tempo, quindi riflette la velocità al suolo anziché la rotazione della ruota ed è di solito più vicina al vero. Può oscillare in galleria, in valli profonde o tra palazzi alti, dove il segnale si degrada.
Qui sta il valore pratico di un'app che calcola la media dal movimento reale: il tratto è giudicato su distanza e tempo, quindi distanza e tempo sono esattamente ciò che vuoi vedere mentre lo percorri.
Domande frequenti
Il tachimetro è guasto se segna qualche punto percentuale in più?
Quasi certamente no. Segnare in eccesso è consentito entro un margine definito, segnare in difetto non lo è affatto: un piccolo scarto positivo è il comportamento atteso.
A cosa devo credere, all'ago o alla lettura satellitare?
La lettura satellitare è normalmente più vicina alla velocità reale al suolo, ma può peggiorare dove il segnale è debole. Considera l'ago il numero prudente e non dare mai per disponibile lo scarto.
Significa che posso superare il limite senza rischi?
No. I limiti valgono per la velocità reale, il margine varia tra veicoli e condizioni degli pneumatici, e i controlli misurano la media effettiva. Lo scarto è un margine di sicurezza, non un permesso.