Dlaczego prędkościomierz pokazuje więcej niż Twoja prawdziwa prędkość
Ustawiasz tempomat na 100, a odczyt satelitarny często pokazuje coś bliżej 95. Auto nie jest zepsute — zachowuje się dokładnie tak, jak wymagają przepisy.
Zrozumienie tej różnicy wiele wyjaśnia w zachowaniu kierowców na odcinkach pomiarowych, w tym to, dlaczego tak wielu jedzie wolniej, niż im się wydaje.
Zasada, która za tym stoi
Europejskie przepisy homologacyjne wymagają, by prędkościomierz nigdy nie pokazywał mniej niż rzeczywista prędkość pojazdu. Może pokazywać więcej, w określonym marginesie rosnącym wraz z prędkością.
Błąd jest więc celowo jednokierunkowy. Auto zaniżające wskazania byłoby niezgodne z przepisami; auto zawyżające jest normą i praktycznie każdy producent wbudowuje pewien zapas.
Dlaczego producenci zostawiają zapas
Rozmiary felg i opon zmieniają obraz. Zużyta opona ma nieco mniejszy promień toczenia niż nowa, a dopuszczalny rozmiar zamienny może lekko różnić się od fabrycznego. Oba przesuwają zależność między obrotem koła a rzeczywistą prędkością.
Zamiast ryzykować pokazanie kiedykolwiek liczby niższej niż rzeczywistość, producenci ustawiają wskazanie nieco wyżej i tak zostaje na całe życie auta.
Co to znaczy na odcinku pomiarowym
Jeśli zegar pokazuje więcej niż Twoja prawdziwa prędkość, trzymanie wskazówki dokładnie na limicie sprawia, że rzeczywista średnia wychodzi nieco poniżej. Z punktu widzenia kontroli jest to bezpieczne — i tłumaczy też kolejki za ostrożnymi kierowcami na takich odcinkach.
Pokusą jest odwrócić rozumowanie i potraktować różnicę jako zapas do wykorzystania. Nie rób tego. Limit dotyczy prędkości rzeczywistej, margines nie jest gwarantowany w żadnym konkretnym aucie, a zmierzona średnia nie interesuje się tym, co pokazywał zegar.
Prędkość satelitarna a wskazówka
Prędkość satelitarna liczona jest z położenia w czasie, więc odzwierciedla prędkość względem ziemi, a nie obrót koła, i zwykle jest bliższa prawdy. Może się wahać w tunelach, głębokich dolinach czy między wysokimi budynkami, gdzie sygnał słabnie.
Na tym polega praktyczna wartość aplikacji liczącej średnią z Twojego faktycznego ruchu: odcinek ocenia się po dystansie i czasie, więc dystans i czas to dokładnie to, co chcesz widzieć podczas jazdy.
Częste pytania
Czy prędkościomierz jest zepsuty, jeśli zawyża o kilka procent?
Niemal na pewno nie. Zawyżanie jest dozwolone w określonym marginesie, a zaniżanie nie jest dozwolone wcale, więc niewielkie dodatnie odchylenie to zachowanie oczekiwane.
Czemu ufać: wskazówce czy odczytowi satelitarnemu?
Odczyt satelitarny jest zwykle bliższy rzeczywistej prędkości względem ziemi, ale może się pogarszać tam, gdzie sygnał jest słaby. Traktuj wskazówkę jako liczbę ostrożną i nigdy nie zakładaj, że różnicę można wykorzystać.
Czy to znaczy, że mogę bezpiecznie przekraczać limit?
Nie. Limity dotyczą prędkości rzeczywistej, margines różni się między pojazdami i stanem opon, a kontrola mierzy Twoją prawdziwą średnią. Różnica to bufor bezpieczeństwa, a nie przyzwolenie.